| 输出信号 | 模拟型 |
|---|---|
| 执行标准 | 国标 |
| 材料晶体结构 | 单晶 |
| 品牌 | 北京佳航 |
| 型号 | F-TQG15型 |
光电速度传感器/非接触式列车轴端光电速度传感器F-TQG15型
产品概述
F-TQG15型非接触式列车轴端光电速度传感器主要解决了目前铁路干线列车装用的速度传感器固有的两大难点。
1、采用非接触式传动机构可以解决万向联轴传动机构造成机械故障率频繁的弊端，非接触式传动机构不受轮对巨大惯量的冲击，转轴负载较小，机械故障发生的可能性为零，并能够大幅度地提高传感器的转速。
2、采用全密封结构，克服了光源污染的难题，由于采用非接触式传动机构，传感器部分可以完全密封，无论轴箱内腔的污染源还是外界污染源都将无法侵入，其可靠性大为提高。
主要技术条件和参数
1.主要品种规格（见表）
| 品种 | 规 格 | 型 号 | 电连接器型号 | 输出电缆长度 |
| 1 | 单电源单路脉冲 | F-TQG15A | JL/5-14TL/ZK | 1.3M |
| 2 | 双电源双路脉冲 | F-TQG15B | JL/5-14TL/ZK | 1.3M |
| 3 | 三电源三路脉冲 | F-TQG15C | JL/5-14TL/ZK | 1.3M |
| 4 | 四电源四路脉冲 | F-TQG15D | JL/5-14TL/ZK | 1.3M |
*型号F-TQG15A(B、C、D)中, F---非接触式, T---铁路, Q---电气产品其它类
G---传感器类 15---设计序列 A、B、C、D---输出脉冲路数
适应机车车辆运行条件
⑴ 使用环境条件：工作温度： -40～+70 ℃ 空气相对湿度： ≦90％(25 ℃)
⑵ 耐震试验条件：震动频率 20～100HZ；震动加速度重向 30ɡ；纵向27ɡ；
横向17ɡ?（ɡ＝9.8m/s2）
⑶ 冲击实验条件：冲击加速度峰值（G）100ɡ,半正弦t=6ms，18次
⑷ 安装条件： 安装在机车车辆轴箱上，能承受风、沙、雨、雪的侵袭
⑸ 主要安装条件：轮轴与传感器不同心度≤6mm；轮轴自由移动量≤30mm；轴箱安装面与轮轴方孔座的距离为65～75mm
主要性能参数
工作电压（UDC） 15 V ±15% 功耗电流（每路脉冲） ﹤50 mA
输出脉冲幅值（UDC） 高电平≧10,低电平≦2 (负载电阻3kΩ)
转速测量范围 0～3000r/min
每转脉冲个数? 200，80 两路脉冲相位差 π/2 ±50％
四路脉冲相互之间相位差 π/2 ±50％ 输出方波波形占空比 0.3～0.7
绝缘介电强度 500 V(50Hz,60s) 绝缘电阻?2 MΩ(25 ℃) (用500V兆欧表检)
产品组件图
1、F-TQG15型配套上车电缆
2、F-TQG15型配套盒式分线盒及管式分线盒
19228131880微信