最近，国网江苏省电力有限公司传来一则振奋人心的消息：江苏省正式明确新能源汽车参与车网互动放电价格机制，江苏实施的这一电价新政，不仅让新能源车从单纯的交通工具摇身一变成为能“赚钱”的利器，更标志着车网互动迈入了规模化、商业化运营的新阶段。
对于广大新能源车主而言，谷价充电、峰价放电赚取差价，无疑是一个极具吸引力的经济策略。以往，大家都知道在谷价时充电最划算，如今新能源车摇身一变成为“充电宝”，在峰价时给电网放电，每度电能赚0.85元，不仅降低了新能源车主的用车成本，还开辟了一条新的增收途径。
车网互动技术应用的意义远不止这些，它让新能源汽车成为移动的分布式储能单元，在电网负荷低谷时段充电储能，高峰时段或有需要时向电网反向送电，极大地增强了电网的灵活性，促进了新能源的消纳。这是一种双赢的局面，既解决了新能源电力存储难题，又提升了电网的稳定性和可靠性。
江苏在车网互动领域的探索并非一蹴而就。今年4月，国家发展改革委等4部门公布首批车网互动规模化应用试点，江苏常州入选试点城市，多个试点项目也相继落地。江苏省发展改革委适时推出支持车网互动规模化建设的相关电价政策，为车网互动的发展提供了坚实的政策保障。
在公共充电领域，《通知》明确试点城市和项目中电动汽车公共充电设施全年执行春、秋两季分时时段，倡导“谷充午补”充电模式。这一模式不仅有效降低了新能源汽车车主的充电成本，还促进了地区分布式光伏新能源的消纳，进一步推动了新能源的高效利用。
值得一提的是，江苏省新能源汽车渗透率近年来持续走高，今年上半年保有量已突破300万辆。如果这些新能源汽车都能参与车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，可调容量相当于建设10个大型的抽水蓄能电站，这一巨大潜力有助于加速实现新能源汽车与电网的协同发展。
国网江苏省电力有限公司此次推出的电价新政，不仅为新能源车主带来了实实在在的利益，也为新能源汽车产业和电力行业的发展注入了新的活力。在未来，随着车网互动技术的不断完善和推广，新能源汽车将在能源领域发挥更加重要的作用，为构建绿色、低碳、可持续的能源体系贡献力量。（盐 文）
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