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隆昌机电致力于发电机组的长期发展,以满足市场的需要,不断投入资金,完善管理,引进国际新技术,推出符合中国国情的产品。所生产的发电机组具有体积小、重量轻、噪声低、废气少、耗油省、起动性能好、运行性能稳定、可靠等优点,是理想的主电源和应急备用电源设备,已被广泛应用于电厂、电信、能源、交通、铁路、高速公路、银行、证券、房地产、工厂、医院、学校等不同领域。
一、机油压力表失效:机油压力表指示值过低时,经过测量机油压力传感器没有损坏后、可用万用表测量压力表的阻值,若阻值过高,则说明机油压力表失效。也可在柴油机低速空载运转时,慢慢地松开机油压力传感器,若润滑油涌出量正常,则说明机油压力表失效。
二、曲轴与轴瓦配合间隙过大:当柴油机长期使用后或者由于修配不当而导致曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦的配合间隙增大时,曲轴轴颈和轴瓦间形不成油膜,发电机出租品牌,润滑油的泄漏量增大,致使润滑油压力过低。由实验结果可知,该间隙每增加0.01mm时,油压就厂降10kPa,此时、可通过磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴瓦,使配合间隙恢复到规定值、必要时应更换曲轴。
三、曲轴油封泄漏:曲轴前后油封主要用来密封、在装配过程中如果方法不气、或者在柴油机的使用过程中,造成油封磨损严重时,都会出现润滑油泄漏而导致润滑油压例过低的故障。因此,拆装曲轴后应及时更换油封,而且在装配过程中要小心谨慎、保证密封性良好。
四、摇臂轴与摇臂的间隙过大:康明斯柴油机的润滑油从主油道通过垂直油道进入配气机构摇臂轴进行润滑,然后回到油底売。如果配气机构中的摇臂轴与摇臂的间隙过大会造成较多润滑油直接流回油底壳,就会导致润滑油压力过低。判断该间隙是否过大可在起动柴油机后,打开气门室罩盖观察摇臂架上润滑油的流量。
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集滤器滤网破损引起机油泵故障
(一)故障现象 一台装配康明斯B系列柴油机的装载机在施工时,驾驶员感到机器装载逐渐无力,观察仪表时发现水温高、润滑油无压力。检查时发现,机油泵主动齿轮断裂,连杆轴瓦刮伤严重。维修人员没有找出故障点就现场更换了机油泵和连杆轴瓦,继续工作时又发现机油压力过低,新换的机油泵主动齿轮又断裂了。
(二)故障查找分析 机油泵损坏的原因主要有以下四个方面。一是机油泵惰齿轮与曲轴齿轮的间隙过小时,机油泵齿轮作用力较大而损坏。二是当机油泵出口油路堵塞,润滑油压力过高时会导致主动齿轮断裂。三是由于机油泵齿轮间的间隙较小,若润滑油中有金属杂质时机油泵也可能损坏。四是机油泵质量有问题。龙岗发电机厂家
更换新机油泵时,维修人员对机油泵惰齿轮与曲轴齿轮的间隙进行了测量,在正常范围内。因此,故障点在润滑油和油道上。停机后放出油底壳的润滑油时发现机油太脏,而且含有铁屑和轴瓦减磨合金屑,同时机油集滤器的滤网有一个小洞。显然,润滑油中的金属屑不断进入机油泵,从而导致机油泵主动齿轮断裂。
(三)故障排除 更换相应部件后,对润滑体油道和机油冷却器等进行了清洗,装载机工作正常,故障排除。需要维修人员注意的是,机油泵损坏会造成烧瓦抱轴等严重事故,因此、必须在查明故障原因后才能继续工作。
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隆昌机电目前拥有员工100余人 ,其中有40%为工程技术人员 ,是目前国内发电机组行业集销售、维修、并涉及工程设计安装的化公司。公司备件中心备有各系列备件,工程及技术支持部拥有工程师十人,各办事处均有工程技术人员1-2人,约有近二十人的维修维护工程人员,主管级技术人员均经过国外原厂的培训
一、空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞,会使混合气过浓,柴油机工作时排气管冒黑烟,动力下降,且冷却液温度过高。特别是在工程机械上使用的柴油机,由于工作条件恶劣,要特别注意加强空气滤清器滤芯的保养和维护。
康明斯柴油机通常采用机械式空气阻力指示器来检测空气滤清器的空气阻力,以此判断空气滤清器的清洁程度。当滤芯堵塞严重时,空气阻力指示器衔铁会被磁铁吸住,从而一直显示红色,此时应清洁或者更换滤芯。滤芯清洁或更换后,按下复位按钮,指示器恢复正常。
二、柴油机在2500m以上的高原地区使用高原地区的气压低,所以冷却液的沸点降低,柴油机工作时冷却液挥发加快,导致冷却液减少而使冷却液温度过高;另一方面,高原空气中含氧量少,燃烧过程恶化,随着排气温度的升高而产生后燃现象,导致冷却液温度过高。
此时,可以适当增加散热器盖蒸汽阀弹簧的张力,即增大蒸汽阀的开启压力。使冷却系统内的压力与普通条件下的压力相当。这样既能减少冷却液的蒸发损失,又能提高冷却液的沸点。
三、其他可能导致冷却液温度过高的原因:
(1)炎热季节在闹市区行车,因频繁起动和长时间怠速运转,散热不良,造成高温。
(2)在超载情况下高速行驶容易造成高温。
(3)在长距离的上坡路上连续行驶会导致高温。
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