山东悦华大功率波纹负载变频器制动刹车绕线

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为充分利用所选用的变频器型制动单元的容量，通常制动电阻阻值的选取以接近上式计算的小值为经济、同时还可获得大的制动转矩，然而这需要较大的制动电阻功率。在某些情况下，并不需要很大的制动转矩，此时比较经济的办法是选择较大的制动电阻阻值、也因此可以减小制动电阻的功率，从而减少购买制动电阻所需的费用，这样的代价是制动单元的容量没有得到充分利用。[所谓非重动，是指拖动系统在一个相当长的时间内只有一次减速制动过程，因此制动电阻在该段时间内只有一次消耗能量的过程，制动电阻的功率也因此可以进一步减小，减小的幅度决定于制动电阻的耐冲击能力和单次减速制动的动作时间。不考虑制动电阻耐冲击能力的因素，在非重动系统中，制动电阻的功率降额与单次减速制动时间的关系见《图：制动电阻降额功率与单次制动时间的关系图》；可见，在制动时间小于10S的情况下，制动电阻的功率可选择到降额到20%以下。[

有些机械是需要的，如起重机械和龙门刨床等，在重动且制动时间较短的情况下，制动电阻的选用功率P 选用与制动占空比（每次制动时间tb与每两次制动之间的时间间隔tc之比tb/tc）有近似线性关系。制动占空比越小，制动电阻功率的降额使用的幅度越大（P 选用/P 额越小）。注意：当制动时间较长且的情况下，制动电阻功率的选择应考虑留有一定的余量。