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南大研究者表示,会以陆地交通规则作为参考,在规定的天空领域中划分出一条条“车道”,并且建立起相关的交通规则,保证无人机各行其道。另外,也需要为无人机设立专用的起飞降落点,“车道”也从大楼顶上过,从而避开地面交通,降低安全风险。此外,为了避免“碰擦”等交通事故,也可以为无人机安装类似现在客机的防撞系统,让无人机能够自主避开附近的其他无人机。以色列:载人无人机“鸬鹚“试飞成功近日,以色列乌尔班飞机制造公司宣布,经过15年的潜心研究开发,该公司的载客无人机终于试飞成功,并将于2020年投入市场。今年有望冲击年度销量200万辆大关。如果达成,将成为家年销200万的单一乘用车企业。59项新政鼓励新能源2016年,共出台59项新能源汽车相关政策,促进新能源汽车发展,涉及新能源技术、电池等各个方面。但受骗补和补贴迟迟没有定论的影响,新能源汽车并未在今年得到实质性发展。互联网造车退烧风生水起的互联网造车2016年有“退烧”之势,乐视在美国的汽车项目因资金紧张陷入困境是不争的事实。无独有偶,业界也曝出富士康将不再投资和谐富腾造车项目的消息。
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被重新定义的不只有美国,在传统制造业典型代表的东莞,曾以制鞋业享誉,但面对人力成本上涨,产业面临艰难转型,推动自动化升级以来,东莞就积极响应,推出许多机器换人的计划——目前,东莞市工业机器人研发及生产企业70家,约占全国总数的10%;而智能装备制造企业400多家,预计今年总产值将超过350亿元。根据发展规划,东莞力争到2020年,全市机器人及智能装备产业产值超过1000亿元,先进制造业、高技术制造业增加值占规模以上工业增加值比重分别达到52%和38%以上。
特别是,僵尸企业的处置可以通过‘短痛’的措施拔掉输液管和呼吸机,有利于去杠杆任务的推进;僵尸企业的减少也有利于降成本,带动价格回归与企业利润增长;而‘输血’资金也可以回流用于补短板。”潘建成认为,去产能的目标比较明确,可以定量化,过去一年来也积累了不少可操作经验,对经济运行产生的积极影响比较明显,也有利于增强改革信心。去产能千头万绪,要抓住处置“僵尸企业”这个牛鼻子。“工业品价格持续长达4年半的下跌,已经通过市场淘汰了不少企业,但目前产能过剩依然十分严重,关键在于不少僵尸企业依靠‘输血’勉强维生。
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