适应性强
玉柴YC系列柴油机消化吸收德国FEV公司咨询成果而开发的产品；可针对不同的客户需求,进行灵活标定。同等条件下，保养周期比国内市场的发动机提高50%以上。
经济低油耗
YC系列实际达到的各项技术性能指标遥遥领先国内同类发动机。关键性油耗指标、比重量指标位居世界先进水平前列，最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低4%-8%。
机油耗低
整机优化设计大幅度降低机械损失15%以上, 活塞环柔性化设计，有效降低机油耗，机油燃油耗比小于0.1%。
绿色低排放
超越国家非道路用柴油机排放标准，同步欧洲、美国非道路机械排放标准。
环保低噪音
顶置凸轮轴，四气门技术，配气机构刚度大，传动路径短，噪音较传统柴油机低。
绿色环保燃油滤
YC系列发动机标配派克绿色环保燃油滤，仅仅更换塑料外壳里面的纸滤芯、可选装在集成在底座里面的加热、带水位传感、内部结构设计有防漏装滤芯功能、芯与塑料外壳卡接在一起，方便更换。
理想长寿命
平均故障间隔周期1500小时，超长寿命20000小时。
创新技术
高效逆向冷却技术 Top-Down Cooling
冷却液从缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，低温冷却液优先冷却最需要冷却的气缸盖鼻梁区，冷却效率更高，使得发动机能承受高达220bar的爆发压力，发动机可靠性实现历史性跨越。
顶置凸轮 SOHC
中国第一款满足欧III/欧IV/欧V/欧VI的顶置凸轮轴四气门重型柴油机。配气机构钢度大，噪音较传统柴油机更低。
集成式整体缸盖
气缸盖集成进气管,经过国际知名研发机构优化的四气门技术,油气混合更均匀，效率更高，燃烧更充分。
缸内制动技术
采用美国JACOBS公司生产的高效排气制动器，制动功率高达25kW/L，制动可靠性更高。
高爆压技术
龙门式气缸体，湿式气缸套，上止口支撑，均匀的气缸盖螺栓布置，辅助以先进的高速水流冷却技术，缸孔变形小，使得发动机的BSFC、机油耗、B10寿命和可靠性等显著提高；大修后性能复原度高。
高强度蠕墨铸铁结构件
主要结构采用高强度蠕墨铸铁结构，发动机重量比传统发动机减少15%。