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12日，3.4兆瓦LHD林东模块化大型海洋潮流能发电机组在浙江舟山下海。这是我国首台自主研发生产装机功率潮流能发电机组。
海洋潮流能是一种储并可再生的清洁能源。此前，潮流能领域规模海洋潮流能发电站是由英国研发的，2008年下海并网发电，体量是1.2兆瓦。我国海洋潮流能发电机组规模只有0.3兆瓦。
此次在舟山市岱山县秀山岛南部海域下海的3.4兆瓦LHD林东模块化大型海洋潮流能发电机组长70米、宽30米，平均高20米，重2500吨，拥有完全自主知识产权，并申请了国内外46项技术。项目总工程师林东介绍，海底潮流发电机就像把风电发电机放到海里，潮水来的时候涡轮机就转起来，同时带动齿轮旋转，C315D5康明斯电力发电机组，然后带动发电机运行。该发电机组总成平台可抵抗16级台风和4米巨浪，预计2016年6月可以正式发电，运行稳定后年发电量可达到600万千瓦时。
为打开海洋潮流能模块发电的新路子，浙江舟山联合动能新能源开发有限公司与杭州林黄丁新能源研究院先后投入2亿多元研发资金，并建造了可试验项目齐全的模拟海洋能大型实验室，进行海洋潮流能发电研究。
1 采用更大功率和更多的电力电子器件
风力发电机的功率范围设计得越来越大，虽然对于输出功率来说位置是重要的因素。陆上风力发电机中，3MW发电机组已被证明是适用的，与此同时输出功率为5MW或更高的海上风电场则是更好的解决方案。如果两种类型的风力发电机组-双馈异步电机和带有全功率转换器的同步/异步发电机都能够提供相同的输出，全功率转换器的功率必须高出5倍。而这又意味着需要5倍容量的电力电子器件。但是，必须考虑到双馈异步电机的输出频率低，通常只需要增大到3～3.5倍。
然而，电力电子技术不仅越来越普及，事实上，它们满足的要求也正不断地改变。由于在双馈异步电机中半导体在低温时的热度不同，必须采取保护机制才能够处理。组件必须满足不断变化的要求的原因是气候条件。例如，海上风力发电机受高湿度的影响，而位于美国德克萨斯州的风力发电机组则暴露在高温下。因此，使用的冷却系统必须采用不同的设计。因此，基于丰富的经验为各种应用开发冷却解决方案是重要的。
2 解决效率和过压问题
逆变器效率在98%～99%之间。一个6MW的全功率转换器由于效率问题将损失约100kW。在冷却方面，这些紧凑型系统产生的热量是电子元件的主要问题。如果过冷，将导致在散热器上形成凝结。这是必须加以考虑的，特别是在高湿度地区。
另一项挑战是巨大电流换向时产生的过压。由于为500A或者更高电流而设计的模块已经向一个相对大的空间扩展，它们的杂散电感是不容忽视的。为了应对这两个问题，不仅需要一个智能的、考虑周全的冷却概念，还需要更好的直流环节设计。需要能够帮助充分利用风力发电的知识、经验和经过优化的模块，以满足风力发电机组运营者的需求。
截止2009年底，安装的风力发电机组总输出功率为122GW，其中57GW采用了赛米控开发的方案。
3 设计和封装技术的改进
紧凑型设计中的高可靠性和使用寿命长是风力发电机的首要任务，特别是因为系统维护费用昂贵且复杂，会导致经济损失，因为停机时无法产生电能从而没有收益。风力发电单元(WPU)20年的短使用寿命归结于SKiiP?模块及其可靠的封装技术。这是一个重要的优点，特别是考虑到海上风电场增加这一趋势。
4 加大全功率转换器是大势所趋
采用电力电子技术的风力发电机在世界各地越来越普及。例如，中国和美国大量依靠风力发电以满足日益增长的能源需求。在提供有吸引力的能源补贴计划的国家中，可以看出风力发电机组数量明显增加。
另一个明显的趋势是摆脱双馈异步电机，转向全功率转换器，因为后者更容易让运营者的要求得到满足，电网质量得到提高。
选择发电机机组节约成本的技巧
如上述的机组选用方法，存在一个很大的问题，即认为发电机的额定容量等同发电机组的额定输出功率，并按此进行选型，结果造成用户投资浪费，且发电机组长期在轻载条件下工作还会对柴油发动机带来不利，发动机一般不允许长时间工作于30%负载以下，否则将会出现排气歧管漏油、运动部件磨损加剧、油耗上升、发动机寿命短等现象。发电机组的输出有功功率大小取决于柴油发动机的出力，而视在功率则主要取决于发电机的容量，发电机组在带UPS负载时，只要加大发电机的容量，其瞬态特性就会大大的增强，而整台机组的输出有功功率其实并未增加，因而不妨采用“小马拉大车”的方式来解决，即柴油机的功率按照所有负载有功功率之和略大来选择，发电机功率则按照上面所说的方法来配置。下面以一个案例分析一下还是以400KVA的UPS为例
1）发电机：选用史丹福无刷永磁励磁形式，LVI634D，其视在功率为1000kVA(发电机容量较大，可耐受更强的谐波冲击)
2）发动机有功功率需要是UPS有功功率1.2-1.5倍左右，才可确保机组的正常工作：选用瑞典富豪TAD1631GE，其有功功率为：440kW，如下计算
400X0.8=320kWX1.2倍=384kW
由于发动机占有机组整个成本的70%以上，仅仅提高发电机的容量而降低发动机的容量，首先会节省用户成本，另外也可保证用户设备的正常使用，而且按上述计算，此时发动机工作好的工作状态，负载值约为发动机容量的87%（384/440=51%），而如选用1000kVA左右的机组，负载值约为（384/（1000*0.8）=48%）。
所以我们合理分析我们的UPS和发电机的合理匹配后就会节约不少的成本了。
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