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． UPS对发电机组的影响：
UPS作为自市电停电到备用柴油发电机组供电的中间段的电源设备可以将蓄电池的电能无地逆变向重要负载供电，从而保证在柴油发电机组启动供电前负载不断电，而当柴油发电机组投入使用时，UPS就作为机组的负载，为电池进行充电。整流滤波器件是UPS的主要部件之一，这种非线性负载会向柴油发电机组反射大量的高次谐波，其中以5次和7次谐波危害严重，尤其是非线性负载较大而发电机组容量又较小时这种危害就更明显，主要表现在以下几种故障现象：
1） 发电机组的输出电压突然到440V以上，其后果是造成UPS损坏。
2） 发电机组输出频率到50-60Hz，致使UPS保护动作。
3） 发电机组在出现频率或电压异常的同时出现严重的机械共振现象，柴油机出现有节奏的摇摆和声音起伏，严重时还出现损坏发电机的励磁回路和AVR。
4） UPS因检测到过电压或过频率而自动关断整流器，由后备电池组向负载放电或从旁路直接向负载供电。
采用电力电子技术的风力发电设备正在世界各地逐步被采用，特别是在亚洲一些国家和美国，海上风力发电正扮演着越来越重要的角色。但是，如果发电系统没有适当匹配的组件，也提高不了发电效率。SKiiP?智能功率模块为风力发电机组而进行了优化。对于组件和应用来说就是:更大的电流、并联运行以及更有效的冷却。
已装机的具有电子控制系统的风力发电机组中，大约有80%采用用逆变器控制转子电流的双馈异步电机。这种电机的主要优点是:只被设计为风力发电单元额定输出功率的20%，因为80%的功率在定子绕组中产生，定子直接连接到电网。缺陷是滑环接触和间接控制(系统)维护费用高。在电网受到干扰时，需要非常大的转子电流在恶劣的环境下保持电网稳定。
可再生能源是常规能源的补充，事实上也正试图取代常规能源，其主要原因是技术的进步。特别是在对能源需求很迫切的国家，近年来出现了35km2大小的风力发电场。为了保证电网的稳定性，在电网电压骤降的情况下对于无功电源和电网稳定性的要求也变得越来越严格。基于这个原因，当安装新的风力发电机组时，越来越多地使用带有全功率转换器的同步或异步发电机，因为它们在电网停电时可以支撑电网。该转换器直接可控，提供与50或60Hz电网频率好的同步，既可以补偿谐波无功功率，又可以产生无功补偿。此外，同步发电机可配有许多极(>50)，使驱动器部分的齿轮显得多余。过去，这些齿轮是常见的故障原因。
在各种电源系统所用的逆变器中，考虑到经济因素以及为了实现好的效率，经常使用额定电压为690V的逆变器。在通常情况下由阻断电压为1700V的IGBT组成的功率转换器用于与20kV电网进行功率调整的变压器。很少使用更为昂贵的3.3kV模块，因为系统需要变压器，从而使得整个解决方案过于昂贵。
为了防止夏季冷却液温度过高，在用车过程中，应该注意如下几个方面：
(1)正确使用封闭式冷却系
现代汽车发动机都采用封闭式冷却系，散热器盖是密封的，并增添了一个膨胀水箱。发动机工作时，冷却液蒸气进入膨胀水箱内，冷却后又流回散热器，可防止冷却液大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点温度。该冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的冷却液，并且在使用中必须保证密封，才能收到效果。
(2)保持冷却系外部和内部清洁
这一点是提高散热效能的重要条件之一。散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞变形时，均会影响风的通过，散热器散热效果变差，造成冷却液温度过高。因此散热器出现这种情况应及时清洗或者修整。另外，冷却系内积有水垢、泥砂或油污时，都会影响冷却液的传热。加注劣质冷却液或水，将会造成冷却系积垢增多，而水垢的传热能力只有金属的几十分之一，从而冷却效果变差。所以冷却系中应加注的冷却液。
(3)保持冷却液量充足当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱标志之间.如果液面低于膨胀水箱标志时，C1400D5康明斯电力发电机组，应及时添加。注意，膨胀水箱内的冷却液不能注满，应该留有膨胀余地。
(4)保持风扇胶带张紧力适度
风扇胶带过松，使水泵转速过低，影响冷却液的循环，并会加速胶带的磨损。但胶带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，胶带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇胶带的张紧力。检查时，用拇指按压胶带中部，约98N的力。如果胶带挠度约为10-15mm，表明风扇胶带张紧力合适。否则，应给予调整。调整时，可以移动发电机定位螺栓位置，来改变胶带张紧力，如图 3所示。如果更换新的风扇胶带，检测张紧力时，胶带挠度约为8-10mm合适。
(5)避免发动机在大负荷工作时间过长发动机负荷很大时，会引起冷却液温度过高。例如有些功率小的车，车主为了多拉快跑而加大油门，有些车在夏季使空调长时间运转等，都容易造成发动机“开锅”现象。因此，汽车需要大功率运行(如爬坡)时，为防止发动机温度过高，应及时换入低速挡，以造当减轻发动机负荷。
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