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多年来，发动机被认为是“中国制造”的“心脏病”，而俄罗斯则常被认为是在这方面比中国。近，俄罗斯媒体报道称，该国一型新艇采用了中国制造的柴油机。事实上目前中国在大功率柴油机方面的技术已经于俄罗斯，甚至达到世界先进水平。此外，中国的船用大功率燃气轮机方面也已经超过俄罗斯目前水平，完全可以满足俄罗斯建造下一代大型驱逐舰的需要。阻碍俄罗斯选用中国先进发动机的因素，早已不是技术和经济问题，只是某种“优越感”罢了。或许，这艘吨位仅120吨的小型艇将成为中俄高技术装备贸易的一个全新起点。
环球时报报道，据俄罗斯综合体新闻网3月30日报道，俄罗斯白嘴鸦雏级快艇将装备中国制造的发动机。
去年年底，德国MTU公司(MTU为戴姆勒-奔驰集团属下公司，是的柴油发动机制造商)停止向俄罗斯提供舰用柴油发动机。俄罗斯20385型护卫舰、21361型舰以及21980型(白嘴鸦雏级）快艇、以及海岸警备队的22460型海防警戒舰艇和12150型舰都装备该公司的柴油发动机。
因此俄罗斯制船企业开始寻找替代使用发动机。根据战略和技术分析中心报道，不久前出现消息称，正在“三角旗厂”中制造的白嘴鸦雏级快舰将装备由中国公司制造的发动机。上周已经签署合同，中国发动机制造公司将为01221和01222号快艇提供两套装置，包括每艘舰各2个TBD620V12主发动机，2个倒顺减速器和用于连接发动机手轮的2个弹性联轴器。
“三角旗厂”于2014年1月收到供应6艘21980型白嘴鸦雏级快艇的合同。除此之外，白嘴鸦雏级快艇也在泽廖诺多利斯克的两个工厂中进行制造，但暂时还不清楚这两个工厂会不会也从中国购买动力装置。
俄罗斯21980型艇是一种吨位120吨的小型巡逻艇，该艇高航速23节，装备有一挺14.5毫米机，两具反蛙人，以及一座“针”防空。这座小型肩扛式防空让它被称为“艇”，实际上它的主要任务是港口巡逻。
俄罗斯这次为这种小艇选用的TBD620V12发动机是河南柴油机重工公司生产的，它的主要优势是油耗低，寿命长，气动性能好。改性柴油机已被秦山站选用做备用电源。据河南柴油机重工集团网站资料，在用于快艇、巡逻艇上时，该型发动机的输出功率可达1750千瓦。
俄罗斯早年向中国推销过的21956计划，在被中国回又曾一度计划给俄自用，其技术水平与中国051C型驱逐舰相似。
俄罗斯新修改后的“”级驱逐舰，吨位达到14000吨，采用核动力，舰艇上层建筑设计由于电子设备小型化技术的缺陷，显得臃肿而庞大，如果与中国合作，购买中国的电子设备和发动机，该舰完全可以达到接近中国055型巡洋舰的技术水平。
目前，中国已经在生产和研制一系列世界高水平的船用发动机，例如已经用于052C型驱逐舰的GT25000型燃气轮机，该发动机原为乌克兰设计，俄罗斯当年曾向中国推荐的21956型驱逐舰就计划采用该型发动机。但目前随着乌克兰与俄罗斯关系恶化，俄罗斯未来已经无法获得乌克兰提供的燃气轮机，其大型舰艇设计不得不进行重新调整。例如不久前曾在媒体上引起热议的“”级驱逐舰，由于无法得到先进燃气轮机，船厂方面提出“一不做二不休”，改用核动力。实际上如果俄罗斯向中国购买GT25000型燃气轮机，完全可以用于驱动这种预计14000吨的大型驱逐舰，与中国设计中的12000吨055型巡洋舰属于类似级别。
3月10日，公司H系列发电机组新产品今年马来西亚推介会，凭借该产品优良的性能和高颜值，被当地一家租赁公司现场。无独有偶，同样的一幕还发生在3月9日的辽宁营口推介会上，上柴讲解员刚刚介绍完H系列产品特点，3台电站辅机便被用户锁定，展现出上柴H系列新产品强劲的市场感召力。
马来西亚2016年首场SDEC品牌发电机组新品推广会由经销商UMW公司精心组织，选址马来西亚州彭亨—皇家高尔夫俱乐部隆重举行。结构紧凑、布局合理，高颜值的2台H系列发电机组甫一登场，引来各方围观。本次推广会邀请了当地发电机组零售商、租赁公司、相关人员和潜在用户等近百人参加。
H系列发电机组是以H系列发动机为动力研发的新一代产品。可靠性高、功率范围广、经济性好，升功率高达28，在市场同类产品中堪称，它同时具有结构紧凑、动态性能好、使用寿命长等特点。
“小身板，力道大”。上柴H系列平台总师邱国平可以说是这个产品的“贴身保姆”，他介绍说：“这款发动机在研发之初，与世界的内燃机咨询机构—英国RICARDO公司强强联合，一方面参照发动机的成熟技术，C640D5康明斯电力发电机组，另一方面充分考虑国内外用户实际需求，做到技术与市场相结合、开发与应用相匹配，真正做到借鉴国外技术与自主的结合。”
一系列基因植入之后，上柴更是投入大量的人力、资金、设备等资源，保证在各个环节体现设计意图。毫无疑问，GPDP是优势资源的集大成者。GPDP源于上柴母公司—上汽的整车开发流程GVDP，在落地上柴之后，深度融合发动机特性、特点，被业界誉为严格、科学、有效的发动机开发宝典。
选择发电机机组节约成本的技巧
如上述的机组选用方法，存在一个很大的问题，即认为发电机的额定容量等同发电机组的额定输出功率，并按此进行选型，结果造成用户投资浪费，且发电机组长期在轻载条件下工作还会对柴油发动机带来不利，发动机一般不允许长时间工作于30%负载以下，否则将会出现排气歧管漏油、运动部件磨损加剧、油耗上升、发动机寿命短等现象。发电机组的输出有功功率大小取决于柴油发动机的出力，而视在功率则主要取决于发电机的容量，发电机组在带UPS负载时，只要加大发电机的容量，其瞬态特性就会大大的增强，而整台机组的输出有功功率其实并未增加，因而不妨采用“小马拉大车”的方式来解决，即柴油机的功率按照所有负载有功功率之和略大来选择，发电机功率则按照上面所说的方法来配置。下面以一个案例分析一下还是以400KVA的UPS为例
1）发电机：选用史丹福无刷永磁励磁形式，LVI634D，其视在功率为1000kVA(发电机容量较大，可耐受更强的谐波冲击)
2）发动机有功功率需要是UPS有功功率1.2-1.5倍左右，才可确保机组的正常工作：选用瑞典富豪TAD1631GE，其有功功率为：440kW，如下计算
400X0.8=320kWX1.2倍=384kW
由于发动机占有机组整个成本的70%以上，仅仅提高发电机的容量而降低发动机的容量，首先会节省用户成本，另外也可保证用户设备的正常使用，而且按上述计算，此时发动机工作好的工作状态，负载值约为发动机容量的87%（384/440=51%），而如选用1000kVA左右的机组，负载值约为（384/（1000*0.8）=48%）。
所以我们合理分析我们的UPS和发电机的合理匹配后就会节约不少的成本了。
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