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变频器的输出线加粗
在使用变频器的时候都发现了这样的问题，在使用它的过程中，施耐德变频器维修，有时会把它的输出线进行加粗，许多人对于这一现象都感到疑惑不解，因为变频器的输出电压是和输出频率一起变化的，当输出频率很低时，输出电压也很低。
因此，线路上的电压降所占的比例将增大，使电动机实际得到的电压减小，严重时将不能正常运行。所以，当电动机和变频器之间的距离较远，工作频率又较低的情况下，芜湖变频器维修，必须考虑线路电压降的影响，必要时，应适当加粗变频器的输出线。言而总之，东菱变频器维修，变频器的输出线加粗的原因其实是为了减少长线导致的线路压降。
变频器的调速原理变频器的调速原理主要受制于异步电动机的转速n、异步电动机的频率f、电动机转差率s、电动机极对数p这四个因素。转速n与频率f成正比，只要改变频率f即可改变电动机的转速，当频率f在0-50Hz的范围内变化时，电动机转速调节范围非常宽。
变频调速就是通过改变电动机电源频率实现速度调节的。主要采用交—直—交方式，先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器的电路一般由整流、中间直流环节、逆变和控制4个部分组成。整流部分为三相桥式不可控整流器，逆变部分为IGBT三相桥式逆变器，且输出为PWM波形，中间直流环节为滤波、直流储能和缓冲无功功率。
为什么有的变频器负载需要加制动电阻?
对于提升负载、频繁启停及快速制动的场合，例如电梯、收放卷机、离心机等，需要配置制动电阻，这样可将电动机在负载下降及制动过程中产生的电能通过调速系统中的制动电阻或制动单元消耗掉(称为能耗制动)。
制动单元的功能是当直流回路电压超过规定的限值(如660V或:710V)时，接通耗能电路，使直流回路通过制动电阻以热能方式释放能量。制动单元作为接通制动电阻的“开关”，由功率管、电压采样比较电路和驱动电路等组成。对于7.5kW及以下的小容量变频器，一般在其制动单元中随机出厂装有制动电阻；对于7.5kW以上的变频器，则必须通过计算，选择合适的制动电阻。
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