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康明斯发电机组发动机的养护
(1)新发动机的磨合是养护康明斯发电机重要因素。
康明斯发动机在开始运用的时候，应留意以下几点：
1.轿车起步前要中低速作业，防止高速大负荷行进；
2.康明斯发动机怠速作业或全速全负荷作业制止超越5分钟。
3.恰当换档，防止发动机硬施。
4.常常调查机油温度表、机油压力表、水温表的作业状况。
5.常常查看机油、冷却液液位。
6.不允许带挂车，载重量小于轿车额定载重量的70%。
(2)养护康明斯发电机组要注重发动机的发动。
1.每天初次发动康明斯发电机组前要查看冷却液面、机油标尺，并对油水分离器放水。
2.发动机发动后，在15秒钟内，留意调查机油压力的变化。
3.每日初次发动后，应中低速暖机5分钟才能起步，气温低于0℃时有必要这样做。
(3)养护康明斯发电机组要注重发动机的停机。发动机在工作停机前，有必要怠速作业3~5分钟，以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和冲突副的热量带走，特别是增压和增压中冷的发动机，尤为重要。
康明斯发电机停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。
发电机的磁极失去磁性。
励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。
励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。
励磁绕组接线错误，极性相反。
发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。
发电机定子绕组或转子绕组断路。
发电机引出线接线松动或开关接触不良。
柴油机气门的异响
（1）发电机组排气门漏气的异响，发电机出租商家，可在排气管消声器处听到，如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到，其声音如幼儿打口哨时的“嘘嘘”声。原因是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀，出现凹槽和斑点，衡阳发电机出租，不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，使气门头不能居中而歪斜，造成漏气。若气门弹簧弹力减弱或折断，则气门不能与座圈工作面紧密贴合，也会造成漏气。从装配方面来说，若气门杆与导管间隙过小，工作中受热膨胀而被卡死，或是气门间隙调得过小，气门杆受热伸长而被挺杆或摇臂顶开气门，均会使气门不能完全关闭而漏气。
（2）气门弹簧折断时的异常响声因气门安置方式而异。侧置式气门弹簧折断后，工作时发出“嚓嚓”的响声，若拆下气门室盖会听得更清晰。顶置式气门弹簧折断后，气门自动下沉，会与活塞发生撞击，并出现“当当”的敲击声。后者若不及时熄火，会造成顶烂活塞、折断连杆，甚至更为严重的损失。
（3）气门积碳过多也会引起异常响声，因为积碳过多，发电机出租公司，碳层呈炽热状，活塞温度高，活塞环槽、活塞销孔的间隙增大，从而发出一种“喋喋”的异响。该故障往往伴有机温过高、发动机不易熄火或不能熄火等现象。其原因是混合油中机油比例超标或油底壳机油大量窜入燃烧室，应进一步查明具体原因并予以排除。
活塞环部位的异响
活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的柴油发电机组异常响声。
（1）活塞环的金属敲击声响。发动机长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。
（2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力减弱，开口间隙过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会造成活塞环漏气。其声响为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严重漏气时则发出“噗噗”的声音。其诊断方法是，在发动机水温达到80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。
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